Materialvorgaben für Baustandards der DB Station&Service AG, Berlin
Bahnhofskategorie 3-5
- Lichtreflexionsgrad (LRV) ≥ 50
- Gleit-/Rutschwiderstand mind. R11
- Frost-Tausalzwiderstand ≤ 500 g/m² nach CDF-Verfahren
- Spaltzugfestigkeit ≥ 4,2 MPa, kleinster Einzelwert ≥ 3,6 MPa
Produktdaten Rinn
- Lichtreflexionsgrad (LRV) Trapez/Rippe 56,4; Noppe 53,79
- Gleit-/Rutschwiderstand R11 oder R12
- Frost-Tausalzwiderstand ≤ 20 g/m² nach CDF-Verfahren
- Spaltzugfestigkeit ≥ 5 MPa
- Produkte aus klimaneutraler Produktion
- Optional mit Recyclinganteil
Formate
- 30/30/8 cm zzgl. 4,5 mm Trapez/Rippe oder Noppe
- 30/30/4 cm zzgl. 4,5 mm Trapez/Rippe oder Noppe
Stahlsandgestrahlte Natursteinoberfläche mit Beschichtung RSF 5 mit Teflon™ Oberflächenschutz
Rahmenvereinbarung DB St. & S. für Produkte mit Teflon™
Trapezplatte
für Leitstreifen, Auffindestreifen und Richtungsfelder
Noppenplatte
für Abzweigfelder, Aufmerksamkeitsfelder und Abschlussstreifen
- geschliffene Natursteinoberfläche
- Lichtreflexionsgrad (LRV) ≤ 11,3
- Gleit-/Rutschwiderstand mind. R11
- Frost-Tausalzwiderstand ≤ 500 gr/m² nach CDF-Verfahren
- Spaltzugfestigkeit ≥ 4,2 MPa, kleinster Einzelwert ≥ 3,6 MPa
Produktdaten Rinn
- geschliffene Natursteinoberfläche
- Lichtreflexionsgrad (LRV) 9,32
- Gleit-/Rutschwiderstand R11
- Frost-Tausalzwiderstand ≤ 200 g/m² nach CDF-Verfahren
- Spaltzugfestigkeit ≥ 5 MPa
- Produkte aus klimaneutraler Produktion
- Optional mit Recyclinganteil
Formate
- 30/30/7,8 cm
- 30/15/7,8 cm
Geschliffene Natursteinoberfläche
- eingefärbte Vorsatzschicht
- Lichtreflexionsgrad (LRV) ≥ 50
- Gleit-/Rutschwiderstand mind. R11
- Frost-Tausalzwiderstand ≤ 500 gr/m² nach CDF-Verfahren
- Spaltzugfestigkeit ≥ 4,2 MPa, kleinster Einzelwert ≥ 3,6 MPa
Produktdaten Rinn
- Eingefärbte Vorsatzschicht
- Lichtreflexionsgrad (LRV) 50,6
- Gleit-/Rutschwiderstand R11
- Frost-Tausalzwiderstand ≤ 200 g/m² nach CDF-Verfahren
- Spaltzugfestigkeit ≥ 5 MPa
- Produkte aus klimaneutraler Produktion
- Optional mit Recyclinganteil
Formate
- 30/30/8 cm
Eingefärbte Hartgestein-Edelsplittoberfläche
- geschliffene Natursteinoberfläche weiß/anthrazit dunkel
- Lichtreflexionsgrad der anthrazit dunklen Oberfläche (LRV) ≤ 11,3
- Lichtreflexionsgrad der weißen Oberfläche (LRV) ≥ 50
- Gleit-/Rutschwiderstand mind. R11
- Spaltzugfestigkeit ≥ 4,2 MPa, kleinster Einzelwert ≥ 3,6 MPa
- Frost-Tausalzwiderstand ≤ 500 gr/m² nach CDF-Verfahren
Produktdaten Rinn
- geschliffene Natursteinoberfläche weiß/anthrazit dunkel
- Lichtreflexionsgrad der anthrazit dunklen Oberfläche (LRV) ≤ 11,3
- Lichtreflexionsgrad der weißen Oberfläche (LRV) ≥ 50
- Gleit-/Rutschwiderstand mind. R11
- Spaltzugfestigkeit ≥ 5 MPa
- Frost-Tausalzwiderstand ≤ 300 g/m² nach CDF-Verfahren
- Produkte aus klimaneutraler Produktion
- Optional mit Recyclinganteil
Formate
- 30/30/8 cm
- 30/15/8 cm
Geschliffene Natursteinoberfläche
Pünktlicher, sicherer und effizienter für zufriedene Kunden
SIUTs LED-Leitsystem setzt sich aus einzelnen Modulen zusammen, die miteinander interagieren. Diese bestehen aus Hochleistungsbeton, lichtleitendem Material und einer intelligenten elektronischen Einheit, in der Daten empfangen, verarbeitet und in Lichtsignale übersetzt werden. Farbkodierte Linien und dynamische Muster visualisieren die Informationen auf international verständliche und diskriminierungsfreie Weise.
Die individuell steuerbaren Module lassen sich zu Systemen skalieren, um komplexen Anforderungen zu begegnen. Sie lassen sich an nahezu jede Situation anpassen, in der Leitung und Orientierung erforderlich sind.
Im Bahnkontext optimiert das Leitsystem die Verteilung der Fahrgäste an den Bahnsteigen, indem es im Voraus Informationen über einfahrende Züge bereitstellt. Eine frühzeitige Visualisierung der Halteposition stellt sicher, dass sich die Fahrgäste in den entsprechenden Bereichen einfinden. Und eine Markierung von Zugabteilen, in denen freie Sitzplätze verfügbar sind, ermöglicht den Fahrgästen eine komfortable Fahrt. Gleichzeitig können die Ein- und Ausstiegszeiten reduziert werden, was zu weniger Verspätungen, höherer Kundenzufriedenheit und weniger Strafzahlungen für Betreiber führt.
Produktdetails, Lichtmuster, Farbvarianten
Einzelne, aneinandergereihte Betonplatten, die unabhängig voneinander programmierbar sind, bilden im Verbund das LED-Leitsystem. Jede Platte kann autark angesteuert werden und dynamische Muster in verschiedenen Farben abbilden.
Das LED-Leitsystem bietet durch den Einsatz von Farbe und Dynamik eine Vielzahl individueller Gestaltungsmöglichkeiten für eine intuitiv verständliche Kommunikation von Informationen.
DB Lieferantenprädikat 2018
Bahnchef Dr. Richard Lutz: „Ich gratuliere den Preisträgern und bin von ihren Leistungen sehr beeindruckt! Um Qualität und Wettbewerbsfähigkeit des Systems Schiene weiter zu verbessern, brauchen wir solche Partner mit hoher Zuverlässigkeit und Innovationskraft. Und mit der neuen Kategorie Umwelt unterstreichen wir unsere Anstrengungen für den Klima- und Umweltschutz.“